«Настоящий внедорожник застрянет там, куда обычный автомобиль не доедет» – гласит народная мудрость. Land Rover Defender 90, злобно урчащий своим 2.4-литровым дизелем, может, и рад был бы где-нибудь застрять, но в 15 км от МКАД трудно найти подходящее количество кубометров песка или грязи.

Автомобиль милитаристов, исследователей Африки и миссионеров Красного Креста, претерпев в прошлом году небольшие изменения, остался верен старым приоритетам: он по-прежнему рад бездорожью и чурается асфальта…

«Ваша повседневная машина – точно не Defender. Чего так осторожничать?» – выдал короткое резюме инструктор после форсирования мною на Defender 90 очередной грязевой ванны. Я смущенно поменял пониженную передачу на вторую, и мы весело поскакали дальше по ухабам лесной опушки подмосковного Мячкова. Осторожничать действительно излишне. Land Rover вооружен классическим для настоящего внедорожника набором: шестиступенчатая механическая коробка, постоянный полный привод, понижающий ряд и тяговитый дизельный мотор.

Но прогресс не обошел стороной легендарное творение братьев Спенсера и Морриса Уилкс. Для начала Defender 2007 модельного года получил новую систему управления дроссельной заслонкой (Fast Throttle Control, FTC). С ее помощью довольно удобно управлять ньютон-метрами мотора, когда нужно ехать «в натяг» – реакция педали очень растянута. Жмешь от души – а стрелка тахометра послушно проходит одно-два деления, не допуская перегазовку. Впрочем, подобная система больше подошла бы бензиновому мотору: на новом «фордовском» дизеле и так 90% пиковой тяги в неслабых 360 Нм доступны уже с 2 200 и вплоть до 4 350 об/мин.

К тому же, помимо уже упомянутого мотора, автомобиль обзавелся новой шестиступенчатой «механикой», а также более комфортными сиденьями и (представляете?) «гражданской» панелью приборов. Обновилась система вентиляции, магнитола «научилась» распознавать МР3-сигнал и обзавелась более качественными динамиками.

Внешность машины осталась нетронутой, что поклонниками марки было воспринято как подарок. Видеть в старичке Defender (о чем недвусмысленно свидетельствуют обсуждения на соответствующих Интернет-форумах) даже намек на черты новомодных обмылков не хотелось никому.

Эгоист

Land Rover Defender проверяет водителя на «профпригодность» еще задолго до начала поездки. Открывая дверь и водружаясь на переднее кресло, нет-нет да и ударишься о массивный руль или попадешь ногой в капкан педального узла. Не нравится? Иди пешком! В местах, где нога, легкомысленно обутая в кроссовок, на любой из троп проваливается в грязь по щиколотку, – иные понятия о комфорте.

Свое испытание ждет и задних пассажиров. Для них поставлены два отдельных кресла, но доступ к ним – только через заднюю дверь, в аккурат промеж наваленных в багажник сумок. Новые кресла, с традиционно высокой для моделей Land Rover спинкой, оказались вполне удобными. А вот рулевая колонка, сильно смещенная влево, «тянет» за собой все рабочее место водителя – и ты так же, как в предшественниках, сидишь за рулем, подпирая дверь плечом. Зато, опустив окно, очень удобно наблюдать за тем, что происходит с колесами на сложных участках. На том же Discovery функцию «следопыта» выполняет портативная камера, передающая изображение на экран бортового компьютера – но аскету Defender эти «игрушки» не достались.

Ровный пол, обшитый алюминием… На таком легко поцарапать лакированный чемодан, но смахнуть с него грязь или песок – проще простого. Допотопные ручки дверей примитивны, но основательны и расположены «под рукой».

Новая панель приборов – не бог весть какое слово в дизайне, особенно на фоне трехэтажных «сундуков» в Discovery 3 или Range Rover, но по сравнению с плоской дощечкой прошлых лет – огромный шаг вперед. Управлять потоками воздуха можно теперь поворотными регуляторами, а нижняя часть панели напротив пассажира избавилась от гряды прямоугольных дефлекторов: теперь на их месте – широкая ручка и закрывающийся бардачок. Внешне стало эстетичнее, в пользовании – удобнее, а большего, пожалуй, и не надо.

Туда, где нет дорог

Функциональность этого автомобиля зашкаливает, но ощутить это можно лишь там, где даже GPS-навигатор выдает однозначное: «Дороги нет». Но мы ведь и приехали за приключениями! Мотор с великолепной тягой отлично синхронизирован с коробкой. Первая передача – пониженная, остальные пять – «быстрые», но передаточные числа выстроены так, что и на третьей можно легко форсировать грязевую лужу с небольшой скоростью. Во время своей поездки мы так и не сумели вывесить хоть одно из колес: даже на серьезных перепадах длинноходная (почти 60 см!) подвеска позволяла дотянуться до поверхности земли. Блокировки дифференциала – жесткие, углы свесов – рекордно большие для серийного внедорожника: 49 и 47 градусов спереди и сзади соответственно! Добавьте сюда способность преодолевать брод до 50 см глубиной – и становится ясно: мало преград, способных прервать движение Defender.

Но стоило выехать на более или менее приличную дорогу, как приоритеты экипажа резко сменились: захотелось стабильной динамики и сносного комфорта. Но у Land Rover на этот счет было свое мнение. Салон Defender наполнился заунывным воем трансмиссии, а «зубастая» резина гудела, как потревоженный шмель.

Разгонная динамика не впечатляла даже с поправкой на класс машины, но от дальнейших экспериментов со скоростью меня уберег выразительный взгляд коллеги-фотографа, сидящего позади. Его, бедолагу, подкидывало на каждой дорожной неровности и трясло даже на обычной щебенке.

Жестко… нет, не так: очень жестко настроенная подвеска отлично справлялась с внедорожными дисциплинами; на асфальте же она губительно отражалась на состоянии нервной системы. Огромная «автобусная» баранка позволяла неплохо контролировать углы атаки оврагов, но стоило покинуть лес – и руки начали ныть от напряжения. К тому же, здоровенный радиус разворота делает ошибки в выборе траектории непростительными: пару раз мы немного «проспали» повороты на незнакомом маршруте, и при попытке довернуть колеса на больший угол, дабы не сдавать жалких полметра назад, тупой нос Defender неминуемо упирался в овраг по краю дороги: «Не помещаюсь!». Не в свою стихию попал британский внедорожник…

P.S.

Land Rover Defender 90 останется непонятым «городскими» водителями. В нем нет и десятой доли того ездового комфорта, к которому нас приучили «паркетники», он не умеет быстро ездить и хорошо управляться. К тому же, «короткая» версия не таит в своем облике той «крутизны», которая, по мнению многих, является для внедорожника «обязательной опцией».

И тем не менее, если вы все же решитесь выложить за Defender 90 от 820 000 руб. и отправитесь на нем открывать сезон охоты, будьте уверены: вашей добыче позавидуют. Ведь, как известно, самый знатный зверь водится там, где нет дорог…

год своего 60-летия компания Land Rover решила сделать подарок самой себе и заодно спросить своих покупателей: куда двигаться дальше? Если детройтский концепт LRX примут благожелательно – можно с уверенностью предположить, что будущие серийные автомобили Land Rover будут выглядеть еще более динамично и приземисто. И очень может быть, что британцы решатся выпустить на рынок «гибрид» внедорожника и купе.

Проверить реакцию публики на столь серьезные изменения в самой идеологии марки и призван новый LRX. Ведь в данном случае то, что «немцам» хорошо, для «британцев» – смерть!

Land Rover десятилетиями ковал себе репутацию производителя настоящих, классических внедорожников – и вдруг на тебе: какой-то там динамизм, какая-то там приземистость… Не отвернутся ли от компании верные поклонники? Вот это и предстоит выяснить при помощи LRX.

Судя по его дизайну, британцы пока не помышляют о революционных изменениях, но решили серьезно осовременить дизайн «Лэнд-Роверов». Прямоугольные фары постепенно уступят место узким и чуть раскосым (стильно, но уж очень похоже на то, что делает Mazda), чуть уменьшится в высоту радиаторная решетка (но дизайн ее будет исконно лэнд-роверовским), а бампер станет массивным, как средневековое таранное орудие.

Что же до динамизма, то его автомобилю придает, прежде всего, силуэт. LRX – пожалуй, первый внедорожник (пусть и концептуальный), облик которого можно назвать не просто динамичным, но даже стремительным. Похоже, британцы всерьез решились «скрестить» купе с внедорожником.

Впрочем, не дизайном единым! В конструкции автомобиля тоже немало изящных решений. Конструкторы сделали все, чтобы максимально снизить его вес. Так, например, в крыше и боковых окнах вместо стекла используется поликарбонат (он на 40% легче). А в отделке салона, помимо кожи и алюминия, применен пластик, изготовленный из утилизированных бутылок! К слову, он полностью пригоден к повторной переработке.

Все эти оригинальные концепции базируются на самом что ни на есть серийном шасси: от модели Freelander-II. От нее же – двигатель и трансмиссия с постоянным полным приводом. Так что, если публика оценит экспериментаторский порыв британцев, и если руководство Land Rover все же решит поставить это «внедорожное купе» на конвейер, подготовить его к производству особого труда не составит…

журнал Автомобили

Выберите сервис и ремонт Ленд Ровер от профессионалов!

Техцентр «Дискавери-сервис» (ООО "ТФМ") производит техническое обслуживание и ремонт автомобилей Ленд Ровер . Мы являемся независимой компанией, занимающейся обслуживанием автомобилей этого престижного бренда.

Компания имеет сервис центр по обслуживанию и ремонту автомобилей Land Rover, расположенную на улице Свободы, в районе метро Тушинская, в непосредственной близости от Волоколамского шоссе.

Техцентр оборудован всем необходимым для проведения профессионального ремонта Land Rover, а так же для технического обслуживания и диагностики машин этой марки, включая самое современное оборудование для проведения диагностики электронных систем автомобилей - Ленд Ровер Дискавери, Ленд Ровер Дефендер, Ленд Ровер Фрилендер и др.

Для сравнения приведем стоимость нормо-часа: на нашей станции она составляет 1200 рублей на все виды работ, а на дилерских станциях 2900 рублей.

Механики, выполняющие работы по сервису и ремонту автомобилей Land Rover и Range Rover, имеют огромный опыт работы с данными марками машин.

При необходимости мы всегда сможем вам предложить услуги нашего эвакуатора.

http://www.discoveryservice.ru/

Что мы предлагаем?

У нас можно приобрести как оригинальные, так и неоригинальные запчасти и аксессуары Ленд Ровер (Land Rover) всего модельного ряда, в том числе кенгурины, лебедки, пороги, защиты, блокировки, лифтинг, багажники и многое другое.

Почему выгодно покупать у нас?

Мы работаем напрямую с поставщиками из Европы и Англии, что дает нам возможность продавать аксессуары и запчасти Land Rover по значительно более низкой, чем у дилера, цене.

Как покупать?

Каждый товар, представленный в нашем каталоге, имеет свой артикул. Сделав свой выбор и созвонившись с консультантом по телефону, указанному на странице контактной информации, вы сможете узнать подробности о наличии данного товара на складе, оставить свой заказ и обговорить условия доставки.

http://www.lrstyle.ru/

Компания «Независимость» начала свою деятельность в 1992 году. На сегодняшний день это крупнейший автомобильный дилер, представляющий на рынке России марки ведущих мировых производителей. Успешную работу компании подтверждают постоянный рост продаж и высокие оценки западных партнеров.

Открывшееся в 2001 году направление «Независимость Land Rover» уже за первый год существования получило награды «Лучший Дилер» и «Лучший выразитель торговой марки», а в 2003 году к ним прибавилась «Лучший дилер в России».

Самым значимым событием не только в «Независимости», но и на автомобильном рынке столицы в 2003 году стало открытие автомобильного центра — самого крупного в Европе комплекса, шоу-румы и сервисные помещения которого имеют новейшее техническое оснащение и полностью соответствуют требованиям производителей.

В автосалоне «Независимость» всегда можно выбрать и оформить заказ именно той модели Land Rover, которая отражает Вашу индивидуальность: роскошный RANGE ROVER, легенда бездорожья DEFENDER, универсальный DISCOVERY, стильный и маневренный FREELANDER и технически совершенный RANGE ROVER SPORT.

Каждому покупателю предоставляется возможность совершить пробную поездку- тест-драйв как по шоссе, так и по специальному внедорожному треку.

Наряду с традиционными услугами, такими как:

* Продажа в кредит и лизинг
* Страхование
* Регистрация в ГИБДД, Trade- in

Постоянно расширяется и комплекс дополнительных услуг:

* Доставка приобретенного автомобиля по указанному адресу в пределах Москвы,
* Бесплатный выезд сервис—мобиля,
* Трансфер до метро «Речной вокзал».

Для ожидающих есть уютное Кафе с бесплатным доступом в Интернет, а так же детский уголок. «Независимость Land Rover» предлагает широкий выбор оригинальных аксессуаров и запасных частей как со склада в Москве, так и под заказ.

Сервисный центр выполняет весь перечень работ по обслуживанию и ремонту, а так же установке самого разнообразного дополнительного оборудования.

Корпоративным клиентам автосалон предлагает специальные программы продаж и послепродажного обслуживания.

Автосалон и технический центр удобно расположены на пересечении Ленинградского ш-е и МКАД и работают круглосуточно.

http://landrovercenter.ru

Компания Major - официальный дилер компании Land Rover в России

Land Rover - это единственный автомобиль в мире, который удостоен чести быть представленным в Лувре, Франция, как образец автомобильного дизайна. Уже три десятилетия удивительное сочетание его надежности, выносливости, широчайших возможностей, хороших манер и роскоши рождает восхищение у миллионов и преданность у владельцев. Он - воплощенное совершенство и в городе, у дверей театров, музеев и ресторанов, и в глубочайших дебрях джунглей. Его возможности поистине безграничны!

Major представляет Land Rover в России

Специалисты Major готовы выполнить ремонт любой сложности по ходовой части автомобиля, электрике, двигателям и агрегатам, а также кузовным работам и покраске. Мы можем предложить Вам доработку Вашего автомобиля, как внешнюю (установка навесного и экспедиционного оборудования), так и по усилению внедорожных свойств (усиление и изменение подвески, установка дополнительных блокировок и т.п.). Мы готовы дать Вам консультации по эксплуатации и вождению Вашего любимца в любых дорожных условиях.

Многоопытные механики неоднократно прошли обучение в учебном центре Land Rover Service Training на заводе Land Rover. С 1999 года мы занимались ремонтом и подготовкой внедорожников для охоты и туризма, в Русском Охотничьем Клубе. За это время бригада приобрела немалый опыт по тюнингу машин и подготовке спортивных машин к соревнованиям по ралли-рейдам.

В просторных залах автосалонов Major, расположенных по адресам МКАД 18-й км (между Каширским и Волгоградским проспектами) и МКАД 47-й км (между Мичуринским и Ленинским проспектами) представлен весь модельный ряд знаменитой Английской марки:

* Range Rover - роскошный британец, поистине элегантный и превосходный. Его комфортность, динамичность и безопасность представительского автомобиля уникально дополнены выдающимися вездеходными качествами.
* Discovery 3 - автомобиль класса SUV, оснащен самыми современными технологиями. Характеризуется великолепным поведением и ходовыми свойствами при движении по дорогам и лучшими в своем классе показателями на бездорожье!
* Freelander 2 - неизменная мощь и выносливость основные черты этого яркого представителя семейства Ленд Ровер. Настоящим королем городских джунглей называют его благодаря превосходной управляемости и безупречности постоянного полного привода.
* Range Rover Sport - новый представитель класса sport tourer сочетает в себе азарт от вождения спортивных автомобилей с универсальностью и вездеходностью автомобилей Land Rover. Обладает отточенными дорожными данными и выдающейся широтой возможностей.
* Defender - живая легенда, которая уже более 50-ти лет является абсолютным лидером на бездорожье и незаменимый автомобилем для самых экстремальных условий, благодаря исключительной надежности, простоте конструкции, неприхотливости и, конечно, поистине уникальной проходимости.

Посетителям центра предлагается весь комплекс услуг автомобильного рынка: возможность получения автомобиля на время ремонта, продажа в кредит, лизинг, аренда автомобилей, Trade In, покупка и продажа подержанных автомобилей, плюс VIP сертификат от компании MAJOR.

http://www.major-landrover.ru

Все запчасти и аксессуары для Land Rover в наличии и под заказ в Санкт-Петербурге с доставкой по ВСЕЙ России. Для жителей Санкт-Петербурга - качественный ремонт агрегатов Land Rover.
Только у нас - каталог аксессуаров с фотографиями и русским описанием - все можно заказать! Здесь вы найдете - диски, кенгурятники, релинги, лебедки, пороги, фары на все модели Land Rover - Discovery (I, II, III), Freelander, Defender, Range Rover, Range Rover Sport.
Хотите приодеть не только свой Land rover, но и себя? Фирменная одежда Land Rover для поклонников марки.

http://www.landroverspb.ru/